?、伲涸陔娎|線路的實(shí)際勘測(cè)過(guò)程中，每條線路的信號(hào)傳輸條件都不盡相同，因此就產(chǎn)生了有的線路信號(hào)傳輸好，測(cè)量精度高，有的線路信號(hào)傳輸差，測(cè)量精度低這樣的現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　一般應(yīng)對(duì)方式是：

　　1.
在信號(hào)傳輸好的線路上，分別夾三棵接地線，在施工區(qū)域來(lái)回走三次，這樣就能測(cè)量出線路的基本寬度，加上電纜溝槽或排管的構(gòu)筑物寬度以及勘測(cè)誤差(走向大約0.5米，深度大約1米)，左右再各延伸2米(實(shí)際工作中要延伸更多)，這樣就能基本確定電纜保護(hù)區(qū)的寬度。

　　2. 在信號(hào)傳輸差的線路上，分別夾三棵接地線，在施工區(qū)域來(lái)回走三次，同時(shí)讓勘測(cè)的師傅隨時(shí)切換高低頻率，并且使用感應(yīng)法來(lái)綜合判斷電纜位置。

　?、冢何曳诫娎|線路與各管線及構(gòu)筑物的交叉平行具體要求和其他基本原則應(yīng)以《電纜運(yùn)規(guī)》為準(zhǔn)，但是在很多情況下不可能達(dá)到完美的安全距離，這時(shí)可以加擋板(鐵板)安全距離可以相應(yīng)減少但是不能超過(guò)一半，這種方式適用于熱力管線和帶有壓力的各種管線，同時(shí)帶有壓力的各種管線盡可能敷設(shè)在電纜路徑上方，以自來(lái)水管為例，如果敷設(shè)在電纜溝槽下方，一旦管線破裂，高強(qiáng)度的水壓會(huì)沖塌電纜線路下方的墊土和墊層，造成電纜溝槽塌方。最近的一個(gè)例子就是在2019年7月底巡視110kV苑埠線過(guò)程中發(fā)現(xiàn)柳靜路與楓雅道交口地面下陷，下陷坑直徑至少有4-5米，下陷深度至少1米，就是因?yàn)樽詠?lái)水管道破裂沖塌路基造成，塌陷處與線路重合，幸好咱們是頂管過(guò)路，自來(lái)水施工搶修開(kāi)挖深度達(dá)到3米。

　　③：《施工組織計(jì)劃》在目前是沒(méi)有固定文本格式的，因?yàn)檫@算是個(gè)“舶來(lái)品”。以前在看到地鐵施工方案里有這么個(gè)東西，認(rèn)為不錯(cuò)，覺(jué)得好，就讓以后大型施工現(xiàn)場(chǎng)所有的施工單位都出具一份《施工組織計(jì)劃》，但又沒(méi)有定稿具體格式，所以什么格式的都有。我們一般會(huì)要求施工方出具的《施工組織計(jì)劃》內(nèi)容包含：1.施工項(xiàng)目名稱2.施工單位3.施工內(nèi)容4.施工期間在明確電纜線路相關(guān)信息前提下如何保證不對(duì)電纜造成傷害5.施工期限6.施工完成后如何恢復(fù)電纜周邊環(huán)境，并簽字蓋章生效。簽字人與公章應(yīng)與《安全協(xié)議書(shū)》一致。

　?、埽捍笮蛷?fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)、施工期長(zhǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，或者施工方在施工過(guò)程中需要開(kāi)挖出電纜溝槽或排管甚至拉管頂管等電纜構(gòu)筑物時(shí)，地鐵站點(diǎn)施工院內(nèi)有電纜線路時(shí)，必須設(shè)置固定值守點(diǎn)，值守人員必須具備相應(yīng)資格，對(duì)電纜巡護(hù)知識(shí)應(yīng)有一定基礎(chǔ)，并經(jīng)培訓(xùn)上崗。固定值守點(diǎn)人員應(yīng)熟悉值守線路的名稱、路徑、埋深、敷設(shè)方式等線路相關(guān)情況，并按現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)24小時(shí)不間斷巡護(hù)施工區(qū)域的電纜路徑，絕不能出現(xiàn)“線路有施工，值守不在場(chǎng)”的情況發(fā)生，施工在進(jìn)行，值守人員就必須旁立監(jiān)護(hù)。對(duì)于在正常巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的臨時(shí)的短時(shí)間的施工，在通知線路運(yùn)行人員的前提下，雙人巡視組可以留下一人現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)，另一人繼續(xù)線路巡視;單人巡視時(shí)需要現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)等待線路運(yùn)行人員到場(chǎng)協(xié)商施工方案后再繼續(xù)線路巡視，絕不能出現(xiàn)線路上有外力施工卻沒(méi)有人旁立監(jiān)護(hù)的情況發(fā)生。

　?、荩豪芑蝽敼苁┕そ^不能與我方電纜拉管或頂管敷設(shè)方式交叉!理論上這是沒(méi)有任何法律法規(guī)支撐的單方面的要求。在實(shí)際工作中如果一味強(qiáng)硬的阻止施工單位反而會(huì)獲得更壞的效果。我們一般采取“懷柔政策”，先聯(lián)系施工單位闡明利害，再聯(lián)系具體拉管施工隊(duì)伍協(xié)商將拉管路徑變更延長(zhǎng)至電纜直埋處，讓拉管與直埋交叉通過(guò)，這個(gè)時(shí)候拉管的施工隊(duì)伍反而會(huì)幫你來(lái)說(shuō)服施工單位(拉管路徑延長(zhǎng)，拉管隊(duì)伍的利潤(rùn)就更多!)

　?、蓿豪绗F(xiàn)階段電纜線路在綠化帶內(nèi)工井的井蓋很多都是復(fù)合材料制造，隨著市政建設(shè)的開(kāi)展，當(dāng)綠化帶變更為公路時(shí)，復(fù)合材料的井蓋是不可能有碾壓強(qiáng)度的，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該更換防盜鑄鐵井蓋，那么配套工作就應(yīng)該連鑄鐵井圈，編筋水泥材質(zhì)的井脖一同更換，并考慮到今后路基路面的高度。再例如平時(shí)敷設(shè)在荒地或農(nóng)田里的電纜一般都采用溝槽敷設(shè)，但是市政建設(shè)將荒地或者農(nóng)田規(guī)劃為國(guó)道或快速路主干道等等，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該考慮當(dāng)初的敷設(shè)方式是否能承受這么多大型車量的高荷載量碾壓。如果不能，一旦電纜蓋板壓斷，細(xì)沙回填不實(shí)，里面的鋼筋很可能扎傷電纜，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該對(duì)涉及的相應(yīng)電纜路徑進(jìn)行加固保護(hù)。保護(hù)方式目前應(yīng)該沒(méi)有固定的指導(dǎo)意見(jiàn)和標(biāo)準(zhǔn)，也只能具體問(wèn)題具體分析具體實(shí)施。

　?、撸簯业醣Ｗo(hù)最主要的目的就是防止電纜溝槽及排管在施工方掏挖施工時(shí)塌方。我們認(rèn)為懸吊保護(hù)工作是最應(yīng)該由專業(yè)人員經(jīng)過(guò)縝密計(jì)算，再由專業(yè)施工人員監(jiān)督實(shí)施的重要的電纜保護(hù)方式。計(jì)算工作應(yīng)該首先確認(rèn)懸吊電纜路徑的具體長(zhǎng)度，然后計(jì)算出懸吊物(溝槽、蓋板、墊層、電纜、細(xì)沙等)的總重量，并且懸吊支撐物(例如工字鋼、鏈條葫蘆、鋼絲繩)的總懸吊載重應(yīng)超過(guò)懸吊物的總重量的至少10%—20%。但可能這項(xiàng)工作我們也并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前這項(xiàng)工作做的最好的是地鐵施工的懸吊保護(hù)，我們認(rèn)為可以作為參考借鑒!